Intake Stroke: Tħejjija tat-Taħlita tal-Fjuwil tal-Arja
Matul il-puplesija tad-dħul, il-pistun jimxi 'l isfel, u joħloq vakwu fiċ-ċilindru, u l-arja tinġibed fiċ-ċilindru permezz tal-valv tad-dħul. Magni diesel tipikament jużaw jew disinn tal-kamra tal-kombustjoni ta '"injezzjoni diretta" jew "swirl", bl-ewwel jinjetta d-diżil direttament fiċ-ċilindru u l-aħħar jippromwovi t-taħlit permezz ta' dawwar tad-dħul. Magni moderni huma wkoll mgħammra b'turbochargers, li jużaw gassijiet ta 'l-exhaust biex issuq turbina li tikkompressa l-arja tad-dħul, tiżdied id-densità ta' l-arja u b'hekk tittejjeb l-effiċjenza tal-kombustjoni tal-fjuwil.
Kompressjoni Stroke: Preparazzjoni Ewlenin għall-Konverżjoni tal-Enerġija
Wara li jingħalaq il-valv tad-dħul, il-pistun jimxi 'l fuq, u jikkompressa l-arja fiċ-ċilindru. Magni diesel normalment ikollhom proporzjon ta 'kompressjoni għoli daqs 16:1 sa 22:1 (meta mqabbel ma' madwar 8:1 sa 12:1 għal magni tal-gażolina), u l-pressjoni għolja tgħolli t-temperatura tal-arja 'l fuq minn 500 grad, jaqbeż ħafna l-punt tal-awtoignition tad-diżil (madwar 220 grad). Dan l-istadju jpoġġi talbiet kbar fuq il-materjali tal-magna u l-proċessi tal-manifattura, li jeħtieġu blokki tal-magni ta'-saħħa għolja, ċrieki tal-pistuni reżistenti-temperatura-għoli, u sistemi preċiżi tat-tkessiħ.
Power Stroke: Rilaxx ta 'Enerġija u Output ta' Enerġija
Hekk kif il-pistun joqrob lejn iċ-ċentru mejjet ta' fuq, l-injettur jisprejja d-diżil fil-kompartiment tal-kombustjoni fi ċpar, li awto-jaqbad meta jitħallat mal-arja ta'-temperatura għolja. Il-gassijiet ta'-temperatura għolja, ta'-pressjoni għolja ġġenerati mill-kombustjoni jimbuttaw il-pistun 'l isfel, isuqu l-crankshaft permezz tal-virga tal-konnessjoni, u jikkonvertu l-enerġija kimika f'enerġija mekkanika. Kontroll preċiż tal-ħin ta 'l-injezzjoni u l-kwantità huwa meħtieġ f'dan l-istadju biex jiġi evitat iħabbtu jew kombustjoni mhux kompluta. Magni moderni jużaw unità ta 'kontroll elettroniku (ECU) biex jimmonitorjaw il-veloċità, it-tagħbija u t-temperatura tal-magna f'ħin reali, u jaġġustaw dinamikament il-parametri tal-injezzjoni. Pereżempju, il-magni taċ-Ċina 6 għandhom jissodisfaw l-istandards tal-emissjonijiet tal-materja partikulata (PM) u l-ossidu tan-nitroġenu (NOx) u huma mgħammra b'tnaqqis katalitiku selettiv (SCR) u filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF) wara-sistemi ta' trattament biex ikomplu jottimizzaw il-kombustjoni.
Stroke ta 'l-exhaust: Kwittanza ta' Emissjoni u Preparazzjoni għaċ-Ċiklu li Jmiss
Wara l-puplesija tal-qawwa, il-valv tal-egżost jinfetaħ, u l-pistun jimxi 'l fuq biex ikeċċi l-gassijiet tal-egżost miċ-ċilindru. L-egżost fih idrokarburi mhux maħruqa, monossidu tal-karbonju, u ossidi tan-nitroġenu, li jeħtieġ li jiġu ppurifikati permezz ta' konvertitur katalitiku bi tliet-modi jew sistema SCR. Magni moderni jużaw ukoll it-teknoloġija tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR) biex jerġgħu jidderieġu parti mill-egżost lura fis-sistema tad-dħul, ibaxxu t-temperatura tal-kombustjoni u jnaqqsu l-formazzjoni ta 'NOx.
